Особенности лова на свет

Всем привет. Да действительно, моторесурс японок впечатляет, но странствующему энтомологу каждый грамм в подсчёт, да и как брать с собой столь дорогой генератор в рискованный поход (если едешь за 10000км и более от дома). Поэтому выбор всё- же остаётся за китайскими инверторами. Их и бросить не жалко, и кожух можно снять (я например, данной операцией сэкономил 2.5 кг, как раз для переносного экрана). Мой энтомологический боекомплект /генератор(8.5)+бензин(3.8)_ на одну ночь+экран(2)/ почти составляет вес (Кипора 1.0 кв, например, купленного в магазине). К томуже, попрошу Вас учитывать условия эксплуатации аппарата, например мой муравей в Подмосковье на эконом режиме длительно тянет 500Вт, а на границе с Камбоджой, где ночная температура не падает ниже 30 градусов лишь 160 Вт, или ловля на Памире на высоте 2500м, также существенно отличается от стандартной.
Покупать генератор на месте, по-моему, самое последнее дело (как говорится выбора нет). Местные генераторы легче 17 кг я не встречал, и работают они через пень колоду. Если всё же выбора нет, то без авто не обойтись, а это дополнительные расходы.
Проблемы с перевозкой генератора могут возникнуть на границе , но эту проблему можно решить, вписав генератор в декларацию (порекомендую иметь при себе чек и паспорт на генератор). Меня в прошлом году задержали на границе Россия- Абхазия наши доё…..сотрудники (нигде более этого не случалось), но узнав стоимость генератора, оставили меня в покое.
Зато полное наслаждение получаешь, когда целый день прёшь рюкзак со всякими приспособами по узким тропкам, под насмешки аборигенов, а потом ночью за 15 км от ближайшего населённого пункта, немного поколдовав, запускаешь свет. Вот тут чёрные лица моих провожатых реально меняются, ликуют, как в доисторические времена. Ощущаешь себя первопроходцем (очень приятное чувство).
В любом случае, какой бы генератор Вы не выбрали, важнейшим фактором его долговечности остаётся пользователь (как говорится прокладка между рулём и сидением), и те задачи, которые Вы перед ним поставили.
На фотке я, с одним из ошарашенных светом проводников. Граница Таиланда и Камбоджи (30 км от города Чантабури) октябрь 2010 г.Вторая фотка окрестности кишлока Гармчашма(Зап.Памир), мои любезные компаньоны, конец июля 2009г.

Картинки:

_____________2010_187.jpg — (276.77к)   


_________________2009_233.jpg — (322.17к)   

Мой энтомологический боекомплект /генератор(8.5)

8,5 кг без кожуха? А можно узнать марку Вашего генератора?

Все подробные фотки Вы найдёте на стр.28/39 колонка сверху. Генератор называется Endress 700 TC, но я повторюсь, что возможно есть и лучшие машинки (мой генератор лишь вариант). В любом случае мой выбор при покупке генератора основывался на соотношении его веса и цены.
Такие маломощные аппараты, следует использовать с большой осторожностью, чутко прислушиваясь к его настроению. Мой генератор, больше подходит к межконтинентальным путешествиям, тем более что двумя предшествующими поездками он себя уже окупил (в Лаосе г. Паксе 17-и кг. кака стоит 160 у.е.), нетрудно посчитать, что два по 160 у.е. будет 320у.е., против 330 у.е., которые мой генератор стоит в Москве. Плюс сбережённые нервы, а так же знание его нрава и характера. Единственный минус, это то, что с каждой удачной поездкой развивается человеческая привязанность, и что случись (я постучал по деревяшке) придётся стать его рабом, возможно в самый не подходящий момент.
Мой аппарат, наработал около 400 часов, пока много масла не просит (одна заливка на 10 дней и, чуть- чуть, три колпачка долива). Самое главное, охранять его отстёгнутую на момент перелёта голову и слить масло из мотора, остальное долетит по – любому. И нельзя забывать о плавной, дозированной подаче нагрузки, а то без головы придётся таскать его, как раненого товарища по джунглям.
Для местной охоты, вполне сгодится любой инвертор до 1 кв.. Хонда, то вообще роскошь. К Вашему сведению, есть генератор ещё легче и компактнее Nissamaran IG 600, но народ его забраковал.

  Добрый вечер коллеги. Хочу рассказать Вам о своём генераторе, и о том, как сделать экран для ночи. Начнём с генератора. Изначально покупал инверторный генератор марки Endress 700 TC. Пользовался им с 2006г. Безотказно проработал на юге России, Поволжье, чернозёмной части России и во многих близлежащих от Москвы областях. В целом я очень доволен, но хочу отметить, что инверторные генераторы не любят высокие пусковые токи и перегруз. А, как известно для ламп, которыми пользуются энтомологи (500вт,250вт) требуется как раз высокий пусковой ток, поэтому чтобы не запороть мозги генератора я выбрал лампы мощностью 160 вт. (хотя 250 и 500 вт. мой генератор тянет). Но нужно работать всю ночь, а это длительная нагрузка для генератора. Мной были опробованы разные мощности ламп: при эксплуатации одной 500 вт. лампы, генератор работает на пределе, также и при двух по 250 вт. лампах, потребляя большое кол-во бензина  и сбиваясь с ритма при длительной эксплуатации. К томуже и ощутимой разницы между 250 вт. и 160 вт. я не обнаружил (насекомые одинаково дружно летели на свет). Экономия бензина существенная при использовании двух ламп по 160 вт. с каждой стороны экрана (300 мл в час против 450 мл при полной нагрузке). Такой же расход и при использовании одной 250 вт. лампе. Расход особенно важен при дальних походах, когда всё нужно тащить на своём горбу.
Вторая поездка в Азербайджан потребовала от меня решения, - каким пользоваться генератором, т. к в этот раз я решил лететь самолётом. Сразу встал вопрос веса багажа (20 кг в экон. классе). Пришлось снять кожух с генератора и приспособить его так, чтобы он помещался в рюкзак (приспособил фанерку для дна генератора и алюминиевые полоски для микросхемы). Путём этих операций удалось уменьшить пространственные размеры генератора, а также вес (сухой вес в сборе 10.5 , после модернизации 8,5 кг). Бачок для топлива также пришлось изменить, я приспособил маленькую канистру от тормозухи (см. фото). Она крепиться на липучки.
В таком разобранном виде он добросовестно отпахал Азербайджан и Лаос от заката до рассвета с небольшими отдыхами между дозаправками. Расход 3,5 л за ночь - превосходный результат. Единственный минус: это уязвимость перед осадками, (но  его я легко решал куском полиэтилена), а также обязательным условием вертикального положения рюкзака при переездах (его я также  миновал).
Вобщем кто заинтересовался, просьба писать или звонить. Всем отвечу.

А как решается вопрос обязательно вертикалного положения? Ведь в самолёте багаж кидают как угодно.
Почему использована именно жестяная канистра из-под тормозной жидкости? Имхо, пластиковая еще легче. Кстати, а горловина заткнута тряпкой с какой-то определенной целью, или просто не было подходящей крышки?

Забыл ещё упомянуть о марке масла для 4-х тактных двигателей. Последний раз на юге Лаоса мой мотор при нагрузке 320 Вт. как-то неустойчиво работал, из-за чего я вынужден был оставить одну лампу 160 Вт с одной стороны, и 20 вт. лампу с другой стороны (для подсветки экрана). В центре Лаоса, на севере, и Чанг Мае мотор уверенно тянул 320 Вт. Там температура ночью около 23 градусов (на юге Лаоса было очень жарко, наверно градусов 28, я стоял у экрана в майке и шортах всю ночь и постоянно вытирал пот), может в этом и причина? Масло, которое я использовал:Sae 30 от Liki Mouly для газонокосилок. В этот раз попробую залить масло более густое. Тут не угадаешь, в Азербайджане, например, в горах холодно, веревку, раз пять дёрнешь, а как вниз, к Брамее, поедешь так сразу запускается.
Учтите, что к маслу в рюкзаке тоже могут прикопаться. Летел в Ленкорань с маслом, никто слова не сказал, обратно нашёлся какой- то зануда и выдернул меня с зелёного коридора. Думал, что насекомых нашли, а он маслом и микросхемой от генератора заинтерисовался. Спросил, зачем микросхема, я объяснил, что турист и люблю спать ночью в горах, а генератор для приготовления пищи. Микросхему вернул, а масло забрал. Говорит, что в багаже масло перевозить нельзя. Масло - то осталось немного, а вот флакончик жалко, уж больно он компактный и удобный был.
Если покупать масло на месте, то в далёкой загранице могут продать масло от трансмиссии, им очень сложно объяснить что нужно. Если только самому выискивать и читать инструкцию, но уже на английском.

Намедни был в магазине медтехники и увидел это чудо:
Облучатель бактерицидный бытовой ОББ-1х15
Общие характеристики:


Предназначен для дезинфекции воздуха в бытовых помещениях, а также в местах общественного пользования.

Состоит из корпуса, в котором размещается стартер, дроссель, лампа бактерицидная. При работе лампы облучаются верхние слои воздуха в помещении. Нижние слои воздуха обеззараживаются за счет конвекции. Облучатель следует включать в сеть на 1,5 - 2 часа с последующим выключением на 30 - 60 мин и проветриванием помещения для уменьшения концентрации озона, образующегося при горении лампы. Дезинфекцию воздуха можно производить периодически 3 - 4 раза в сутки. Прямое воздействие ультрафиолета недопустимо, так как может вызвать ожоги глаз и кожи, а также гибель комнатных растений. Во избежание этого облучатель следует подвешивать на высоту
2 - 2,3 м от пола или включать его в отсутствие людей в помещении.
Технические данные:
Источник излучения - лампа бактерицидная ДБ-15 или TUV-15
Сеть - 220 В, 50 Гц
Потребляемая мощность - 30 В
Габаритные размеры - 500 х 90 х 55 мм
Масса - 2,5 кг
Комплектность: облучатель в собранном виде без лампы и стартера, лампа ДБ-15 1 шт. или TUV-15 1шт., стартер, паспорт.
Упаковка: картонная коробка, 53*11*13. Вес: не более 3 кг.
А теперь вопорос, дорогие коллеги: можно ли использовать его для ночного сбора насекомых???

  А как решается вопрос обязательно вертикалного положения? Ведь в самолёте багаж кидают как угодно.
Почему использована именно жестяная канистра из-под тормозной жидкости? Имхо, пластиковая еще легче. Кстати, а горловина заткнута тряпкой с какой-то определенной целью, или просто не было подходящей крышки?

В самолёте масло полностью слито и генератору по барабану как его поставят. Я обматываю область карбюратора бязью и дополнительно подсовываю палатку (кстати, она также лёгкая 1,7 кг.), чтобы смягчить возможный удар. После микросхемы это второй уязвимый узел.
Особо внимательно нужно относиться к перевозке генератора после залива масла. Последний раз я проехал по маршруту Банкокк - Паксе - ЛакСао - Вьентьян-ЧангМай-Умфанг (МаеСот) - Чантабури около 3000 км, везде просил водителей, чтобы мой рюкзак находился в вертикальном положении. Иногда, когда водитель сердито молчал, я доставал немного фантиков, и мы сразу находили общий (народный) язык. Рюкзак стоял как вкопанный.
Что касается бачка для топлива, то конечно он удобен, но очень некомпактен, и все же (как не странно) тяжелее моей маленькой баночки от тормозухи. Тряпки нужны всегда, как для вытирания бензина и масла, так и для затыкания горловины баночки (запаха меньше). Я затыкаю горловину куском тряпки, и всё это дело кладу в герметичный целлофановый пакет, завязывая на узел.Запах практически отсутствует.

Масло, которое я использовал:Sae 30 от Liki Mouly для газонокосилок. В этот раз попробую залить масло более густое. Тут не угадаешь, в Азербайджане, например, в горах холодно, веревку, раз пять дёрнешь, а как вниз, к Брамее, поедешь так сразу запускается.

Если было написано просто SAE 30 - это летнее масло (ИМХО, для жаркого климата имеет смысл попробовать масло с большим числом вязкости).

У меня-то мотор четырёхтактный. У них может не быть.

По поводу ламп вообще не стоит париться. Самыми эффективными и проверенными остаются бездросельные 160,250 Вт. При расчёте поездки советую учитывать фазы луны, а при ловле, удалённость от посторонних источников света и хорошую обзорность со всех сторон.
С ультрафиолетом вообще лучше не связываться, ожог сетчатки гарантирован, даже если Вам кажется, что Вы защищены. При этом эффект подлёта насекомых идентичен, что при классическом варианте(160, 250 Вт.), что при тех же лампах, но колотых с дросселем. Одна из самых осторожных бабочек, бражник Комарова, все равно подлетает на источник света, Вам лишь остаётся правильно выбрать место лова, чтобы узкая полоска, границы света и темноты, хорошо просматривалась. Этоже касается и многих осторожных тропических совок рода (Eudocima и Phyllodes). Кособрина, например, вообще ни разу не была замечена мной на экране, она всегда пролетала по границе света и тени. Её ближайшую родственницу с Папуа (не знаю, как правильно назвать) тоже была крайне осторожна и была поймана мной на расстоянии 5 м. от экрана.

Сообщение было отредактировано Romyald - 24.01.2011 09:12

Картинки:

_________________2009_117.jpg — (221.39к)   


_________070.jpg — (151.45к)   


_________069.jpg — (4.55мб)   

Вопрос to Romyald: Как же вы перевозите генератор в самолете? У меня в прошлом сезоне генератор HYUNDAI 1000is был отнят службой безопасности аэропорта г.Артем с написанием бумажек об изъятии опасного груза.По правилам перевозок запрещено провозить двигатели в любом виде,даже новые.Не говоря уже о запахе бензина, именно запахе.Поэтому этот вопрос для меня очень актуален.

  Вопрос to Romyald:  Как же вы перевозите генератор в самолете? У меня в прошлом сезоне генератор HYUNDAI 1000is был отнят службой безопасности аэропорта г.Артем с написанием бумажек об изъятии опасного груза.По правилам перевозок запрещено провозить двигатели в любом виде,даже новые.Не говоря уже о запахе бензина, именно запахе.Поэтому этот вопрос для меня очень актуален.

Как раз, к генератору ,не было вообще вопросов. Как я писал, докопались один раз к микросхеме и маслу (последнее изъяли, микросхему отдали). А бензошланги я герметично затыкаю подходящим по диаметру болтом и зажимаю хомутом. Бочок для бензина находится в плотном целлофановом пакете под затянутым узлом.

  Как раз, к генератору ,не было вообще вопросов. Как я писал, докопались один раз к микросхеме и маслу (последнее изъяли, микросхему отдали). А бензошланги я герметично затыкаю подходящим по диаметру болтом и зажимаю хомутом. Бочок для бензина находится в плотном целлофановом пакете под затянутым узлом.

Может быть, просто повезло?

Я почему и предлагаю использовать в качестве бака пластиковую канистру от тормозной жидкости объемом 0,5 л (вот такую например - http://pumabuild.com/pumacat/images/Castrol-Dot.jpg). Ее и выбросить не жалко перед перелётом (чтоб не воняла), и легкая, и вместо тряпки завинчивающаяся пробка и устойчива к нефтепродуктам.

Сообщение было отредактировано Bad Den - 24.01.2011 09:35

Её ближайшую родственницу с Папуа (не знаю, как правильно назвать) тоже была крайне осторожна и была поймана мной на расстоянии 5 м. от экрана.

Кстати, taler считает (и похоже, не без оснований) что лучше около экрана не нарезать круги, а сидеть в отдалении и подходить время от времени - чтоб не пугать как раз таких пугливых бабочек.

Да,может вам просто везет при перевозке.А так единственным способом, при перелетах ,остается покупка генератора на месте или пересылка его любой службой доставки- что иногда дороже

  Может быть, просто повезло?

Я почему и предлагаю использовать в качестве бака пластиковую канистру от тормозной жидкости объемом 0,5 л (вот такую например - http://pumabuild.com/pumacat/images/Castrol-Dot.jpg). Ее и выбросить не жалко перед перелётом (чтоб не воняла), и легкая, и вместо тряпки завинчивающаяся пробка и устойчива к нефтепродуктам.

Насчёт /повезло/ сомнительно, три раза редко везёт. А по поводу пластикового бачка можно подумать.Скоро проверю четвёртый раз, если не повезёт, буду ловить на /каку/.На всё воля Аллаха.

Сообщение было отредактировано Romyald - 24.01.2011 09:57

Да, кстати, на "каку"-очень здорово летит,иногда лучше чем на свет.А покупка генератора в странах ЮВ Азии не проблема.

Уважаемые господа, свой вариант я создавал из расчёта путешествия в одиночку. На троих, да ещё на каку я уже ловил, хватит. Тупо ставить экран на дороге может и дурак. Меня же тянет половить там, где нет дорог.

  Да, кстати, на "каку"-очень здорово летит,иногда лучше чем на свет.А покупка генератора в странах ЮВ Азии не проблема.

Да действительно в покупке /каки/ нет проблем нигде, но купив её, Вам придётся нанять ещё одного носильщика (если удастся его найти, и объяснить на пальцах, что ему нужно делать). Англоязычного носильщика, думаю, Вам придётся носить самому, вместе с генератором, из-за его огромного фантикового аппетита. Но и это ещё не всё. Нужен ещё один носильщик для бензина, т.к. /кака/ также и очень прожорлива (10 л за ночь против моих 3.8л). С таким запасом бензина я трое суток могу странствовать по затерянному миру, да ещё останется на приготовление харча.

Как связана покупка генератора на месте и ловля вне дорог?

  Как связана покупка генератора на месте и ловля вне дорог?

Помоему, ответ на данный вопрос, я уже озвучил выше.

Сообщение было отредактировано Romyald - 24.01.2011 11:01

  Помоему, ответ на данный вопрос, я уже озвучил выше.

Да, уже увидел.
Я про то, что такой же мелкий 4-тактный генератор можно купить на месте. Уж китайский-то (то что Endress китайского производства, надеюсь не вызывает сомнений?) в ЮВ Азии купить проблем нет. Можно даже не покупать - взять в аренду опять же.
Или вопрос еще и в экономии денег?

Лично я, ни разу не видел инвертора за границей, и его цена, очевидно, будет неподъёмной. В моей первой поездке по Таджикистану я, с местным приятелем, полдня искал обычный генератор на трёх рынках. В итоге купил за 115у.е. бандуру на 17 гк., на котором написано 2.5 кв., который на деле, две лампы по 250 Вт. пёр с большим трудом.
Каждый решает сам, что ему лучше подходит. Мы просто любезно делимся скудным опытом. В моём варианте лёгкое и мобильное привуалирует. Сэкономленные деньги, от покупки генератора на месте, идут на наём проводника в особо труднодоступные места или ещё на что- нибудь. Обычно для ловли на дороге я арендую мотобайк (он вполне охватывает территорию до 30 км от выбранной точки дислокации). Стараюсь, чтобы мой день пребывания с /полным фаршем/ стоил не более 50 у.е. (аренда комнаты с кондиш., аренда мотоб, трёхраз. питание, фрукты, бензин, проводник, если нужно, автобусно-железнодорожные расходы и даже пару раз выпить и похулиганить).

  Лично я, ни разу не видел инвертора за границей, и его цена, очевидно, будет неподъёмной. В моей первой поездке по Таджикистану  я, с местным приятелем, полдня искал обычный генератор на трёх рынках. В итоге купил за 115у.е. бандуру на 17 гк., на котором написано 2.5 кв., который на деле, две лампы по 250 Вт.  пёр с большим трудом.
Каждый решает сам, что ему лучше подходит. Мы просто любезно делимся скудным опытом. В моём варианте лёгкое и мобильное привуалирует. Сэкономленные деньги, от покупки генератора на месте, идут на наём проводника в особо труднодоступные места или ещё на что- нибудь. Обычно для ловли на дороге я арендую мотобайк (он вполне охватывает территорию до 30 км от выбранной  точки дислокации). Стараюсь, чтобы мой день пребывания с /полным фаршем/ стоил не более 50 у.е. (аренда комнаты с кондиш., аренда мотоб, трёхраз. питание,  фрукты, бензин,  проводник, если нужно, автобусно-железнодорожные расходы  и даже пару раз выпить и похулиганить).

Да всё правильно,делится опытом надо.Поэтому я и написал, что генератор могут просто отнять в аэропорту и чтобы этого избежать предложил выход.Кто то летать вечность будет во все уголки мира и к нему не "придерутся".А кто то и в аэропорт не войдет,когда вся эта куча железа зазвенит.Просто каждый выбирает сам, лично я больше с генератором не полечу 20 рублей не лишние,на них можно в Тае месяц прожить.А взять "гену" на прокат не дорого или купить "двухтактник" китайского производства-цена вопроса 100 баксов и вес не более 5 кг,на месяц его хватит,точно не "умрет".Решать тем,кто поедет,потащит и т.д

китайский двухтактник 5 кг весом? хочу знать модель.

Ну конечно 5-ти кг генератора нет в природе пока.Но есть китайские одноразовые 2-х и 4-х тактные.массой от 8 до 11кил,если снять облицовки и лишние детальки ,вроде вольтметров, можно выиграть еще 1-2 кг веса.Да и не нашел я модельки на 650 ватт-вес был около 7 кг.Вот ссылки:
2-х "тактники" http://sibgenerator.ru/p438228-benzinovyj-...tor-elekon.html -цена в китае в 2 раза меньше.
http://centr-snab.ru/catalog/catalog_elect...a_dde-0006.html

и 4-х тактник http://www.made-in-china.com/showroom/doub...-Generator.html
На этом сайте можно найти все ваши генераторы,только с другими наклейками

  Ну конечно 5-ти кг генератора нет в природе пока.Но есть китайские одноразовые 2-х и 4-х тактные.массой от 8 до 11кил,если снять облицовки и лишние детальки ,вроде вольтметров, можно выиграть еще 1-2 кг веса.Да и не нашел я модельки на 650 ватт-вес был около 7 кг.Вот ссылки:
2-х "тактники" http://sibgenerator.ru/p438228-benzinovyj-...tor-elekon.html -цена в китае в 2 раза меньше.
http://centr-snab.ru/catalog/catalog_elect...a_dde-0006.html

и 4-х тактник http://www.made-in-china.com/showroom/doub...-Generator.html
На этом сайте можно найти все ваши генераторы,только с другими наклейками 

В первой Вашей ссылке представлена таже самая, но уже облегчённая /кака/, а во второй нужно лететь в Банкокк через Пекин.
Самая большая проблема у духтактников это карбюратор, пока я ещё не встречал спеца, который смог бы отрегулировать вольтаж. На каждый лов с таким аппаратом я рекомендую брать с собой Вольтметр.

В связи с последними событиями в Москве, похоже, в самолёт даже с сачком не пустят. Так что проблема отпала сама собой. Трагедия.

Сообщение было отредактировано Romyald - 24.01.2011 21:22

На этом сайте можно найти все ваши генераторы,только с другими наклейками 

Вот неплохой вариант: очень лёгкий четырёхтактник - http://www.made-in-china.com/showroom/xing...tor-SF800-.html

А вот и Kipor
http://chongqingpan-unco.en.made-in-china....-Generator.html

Сообщение было отредактировано Bad Den - 24.01.2011 22:47

Выдержка из правил перевозки грузов в богаже:

Категорически запрещено провозить в багаже:
взрывчатые вещества, иллюминирующие вещества,
легковоспламеняющиеся жидкости,
сжатые и сжиженные газы,
едкие и коррозирующие вещества,
окисляющие материалы,
радиоактивные вещества, ртуть,
портфели и чемоданы со встроенными сигнальными устройствами,
огнестрельное и холодное оружие (если на воздушном судне нет специальных контейнеров для перевозки оружия или пассажир не имеет соответствующих разрешений),
предметы этиологии, отравляющие и ядовитые вещества.

Ну и конечно габаритный груз.
Про остальное ничего не сказано.

Статья 15: Запрещенные к провозу предметы

Опасные предметы в багаже

В целях безопасности, опасные предметы, перечисленные ниже, не должны находиться в багаже и перевозиться пассажирами в салоне самолета:

Газы под давлением (сжиженные газы, огнеопасные газы, газы под высоким давлением, ядовитые газы), такие как бутан, кислород, жидкий азот, баллоны акваланга, другие баллоны с газом под давлением. Предметы с двигателями внутреннего сгорания такие как бензопилы, модели самолетов, газонокосилки. Окислители и едкие вещества такие как кислоты, щелочи, аккумуляторы с жидким электролитом. Предметы, содержащие меркурий (термометры) или хлор. Взрывчатые вещества, боеприпасы, огнестрельное оружие, фейерверки, рождественские хлопушки, пистоны. Горючие вещества и предметы такие как жидкость для заправки зажигалок, спички, краски и т.п.

Радиоактивные материалы. Окислители и отбеливатели. Яды и вещества, представляющие биологическую опасность, такие как инсектициды, гербициды, а также живые вирусы. Чемоданы и кейсы с установленной сигнализацией. Прочие опасные предметы, такие как магнитные материалы, раздражающие вещества.

Лекарства и предметы гигиены, необходимые пассажирам во время путешествия допускаются к перевозке. К числу разрешенных к провозу предметов относятся парфюмерия, лаки для волос и т.п. жидкости, находящиеся в специально для них предназначенных флаконах.

Запрещены к перевозке предметы, относящиеся к оружию. Любой предмет, способный (или похожий на) приченить вред. Запрещено любого рода огнестрельное оружие, а также копии, имитации и игрушки в виде оружия. Компоненты и запасные части оружия (за исключением оптических прицелов). Пневматическое оружие. Сигнальные ракетницы. Стартовые пистолет. Игрушечное оружие всех разновидностей. Промышленные пистолеты и гвоздемёты. Арбалеты и стрелы. Катапульты. Гарпуны и подводные ружья. Шокеры и станнеры. Приспособления для гуманного убийства животных. Ледорубы и альпинистские топоры. Опасные бритвы и лезвия к ним.

Холодное колющее и режущее оружие, а также острые предметы, способные нанести травму. Также запрещены различные инструменты типа топоров, серпов и т.п. Нельзя провозить ножи с выкидными лезвиями любой длины, церемониальные ножи с лезвиями более чем 6 см длинной, сделанные из металла или другого твердого вещества, которые могут быть использованы как оружие. Запрещается провозить тесаки, мачете, сабли, мечи, скальпели, ножницы с лезвиями более 6 см длинной.

К опасным предметам, которые не могут быть приняты к перевозке в ручной клади, но могут быть перевезены в сдаваемом багаже в надлежащей упаковке:

- Катапульты;
- Ножи с лезвиями длинной до 6 см, включая канцелярские ножи. Сделанные как из стали, так и из керамики или пластика;
- Лезвия для бритв любых типов;
- Дротики от игры дартс;
- Ножницы;
- Медицинские шприцы;
- Вязальные спицы;
- Спортивные биты и прочие спортивные принадлежности и оборудование.

Замечание: Любые острые предметы в сдаваемом багаже должны быть надежно упакованы, чтобы предотвратить порчу сканеров багажа и травмы у персонала аэропорта.[color=red]

Сергей, а как называется документ, выдержку из которого ты привел?
Я вот что нашел в Консультанте:

Приложение N 1 к Правилам проведения предполетного и послеполетного досмотров (утверждены Приказом от 25 июля 2007 г. N 104) (п. п. 26, 71)

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ОПАСНЫХ ВЕЩЕСТВ И ПРЕДМЕТОВ, ЗАПРЕЩЕННЫХ (РАЗРЕШЕННЫХ С СОБЛЮДЕНИЕМ ТРЕБУЕМЫХ УСЛОВИЙ) К ПЕРЕВОЗКЕ НА БОРТУ ВОЗДУШНОГО СУДНА ЧЛЕНАМИ ЭКИПАЖА И ПАССАЖИРАМИ В ЗАРЕГИСТРИРОВАННОМ БАГАЖЕ И ВЕЩАХ, НАХОДЯЩИХСЯ ПРИ ПАССАЖИРАХ

1. Запрещено перевозить на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами в зарегистрированном багаже и в вещах, находящихся при пассажирах, следующие опасные вещества и предметы:
1) взрывчатые вещества, средства взрывания и предметы, ими начиненные:
пороха всякие, в любой упаковке и в любом количестве;
патроны боевые (в том числе малокалиберные);
патроны к газовому оружию;
капсюли (пистоны) охотничьи;
пиротехнические средства: сигнальные и осветительные ракеты, патроны сигнальные, посадочные шашки, дымовые патроны (шашки), спички подрывника, бенгальские огни, петарды железнодорожные;
тротил, динамит, тол, аммонал и другие взрывчатые вещества;
капсюли-детонаторы, электродетонаторы, электровоспламенители, детонирующий и огнепроводный шнур и т.д.;
2) сжатые и сжиженные газы:
газы для бытового пользования (бутан-пропан) и другие газы;
газовые баллончики с наполнением нервно-паралитического и слезоточивого воздействия и т.д.;
3) легковоспламеняющиеся жидкости:
ацетон;
бензин;
пробы легковоспламеняющихся нефтепродуктов;
метанол;
метилацетат (метиловый эфир);
сероуглерод;
эфиры;
этилцеллозола;
4) воспламеняющиеся твердые вещества:
вещества, подверженные самопроизвольному возгоранию;
вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой:
калий, натрий, кальций металлический и их сплавы, кальций фосфористый и т.д.;
фосфор белый, желтый и красный и все другие вещества, относящиеся к категории воспламеняющихся твердых веществ;
5) окисляющие вещества и органические перекиси:
нитроцеллюлоза коллоидная, в гранулах или хлопьях, сухая или влажная, содержащая менее 25% воды или растворителя;
нитроцеллюлоза коллоидная, в кусках, влажная, содержащая менее 25% спирта;
нитроцеллюлоза сухая или влажная, содержащая менее 30% растворителя или 20% воды и т.д.;
6) токсичные вещества;
7) радиоактивные материалы;
8) едкие и коррозирующие вещества:
сильные неорганические кислоты: соляная, серная, азотная и другие;
фтористо-водородная (плавиковая) кислота и другие сильные кислоты и коррозирующие вещества;
9) ядовитые и отравляющие вещества:
любые ядовитые сильнодействующие и отравляющие вещества в жидком или твердом состоянии, упакованные в любую тару;
бруцин;
никотин;
стрихнин;
тетрагидрофурфуриловый спирт;
антифриз;
тормозная жидкость;
этиленгликоль;
ртуть;
все соли синильной кислоты и цианистые препараты;
циклон, цианплав, мышьяковистый ангидрид и т.д.;
другие опасные вещества, предметы и грузы, которые могут быть использованы в качестве орудия нападения на пассажиров, экипаж воздушного судна, а также создающие угрозу полета воздушного судна;
10) оружие:
пистолеты, револьверы, винтовки, карабины и другое огнестрельное, газовое, пневматическое оружие, электрошоковые устройства, кортики, стилеты, десантные штык-ножи, за исключением случаев и в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
Подробный перечень опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами, содержится в Технических инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc 9284 AN/905 ИКАО).
2. Разрешено перевозить на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами с соблюдением требуемых условий следующие предметы и вещества:
1) в зарегистрированном багаже в грузовых, багажных отсеках воздушного судна с изолированным доступом пассажиров к багажу во время полета:
арбалеты, ружья для подводной охоты, шашки, сабли, тесаки, ятаганы, палаши, мечи, шпаги, штыки, кинжалы, ножи: охотничьи, ножи с выбрасывающимися клинками, с запирающими замками, имитаторы любого вида оружия;
хозяйственно-бытовые ножи (ножницы) с длиной клинка (лезвия) свыше 60 мм;
алкогольные напитки с содержанием более 24%, но не более 70% алкоголя по объему в емкостях вместимостью не более 5 л, в таре, предназначенной для розничной торговли, - не более 5 л на одного пассажира;
жидкости и алкогольные напитки с содержанием алкоголя по объему не более 24%;
аэрозоли, предназначенные для использования в спортивных или бытовых целях, выпускные клапаны баллончиков которых защищены колпачками от самопроизвольного выпуска содержимого, в емкостях вместимостью не более 0,5 кг или 500 мл - не более 2 кг или 2 л на одного пассажира;
3) в вещах, находящихся при пассажирах:
термометр медицинский - один на пассажира;
тонометр ртутный в стандартном футляре - один на пассажира;
барометр или манометр ртутный, упакованный в герметичный контейнер и опечатанный пломбой отправителя;
одноразовые зажигалки - одна на пассажира;
сухой лед для охлаждения скоропортящихся продуктов - не более 2 кг на пассажира;
3% перекись водорода - не более 100 мл на пассажира;
жидкости, гели и аэрозоли, относящиеся к неопасным:
в емкостях вместимостью не более 100 мл (или эквивалентной емкостью в других единицах измерения объема), упакованные в надежно закрывающийся прозрачный пластиковый пакет объемом не более 1 л - один пакет на пассажира.
Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке не принимаются даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично.
Исключение по перевозке имеют лекарства, детское питание и специальные диетические потребности.
Жидкости, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту или на борту воздушного судна, должны быть упакованы в надежно запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, обеспечивающий идентификацию доступа к содержимому пакета в течение полета, на котором имеется достоверное подтверждение того, что эта покупка произведена в аэропортовых магазинах беспошлинной торговли или на борту воздушного судна в день (дни) поездки.
Администрация аэропорта, авиапредприятия, эксплуатанта вправе принимать решение о введении дополнительных мер по обеспечению авиационной безопасности на рейсах с повышенной опасностью, вследствие чего запрещать перевозку в салоне воздушного судна следующих предметов:
штопоры;
иглы для подкожных инъекций (если не будет представлено медицинское обоснование);
вязальные спицы;
ножницы с длиной лезвия менее 60 мм;
складные (без фиксатора) дорожные, перочинные ножи с длиной лезвия менее 60 мм.

Сообщение было отредактировано Bad Den - 25.01.2011 09:59

Это общие правила провоза багажа на бюджетных авиоперевозчиках (на которых мы все и летаем).Есть сайт http://www.lowcosts.ru/ тут вы найдете всю информацию, вплоть до рейтинга компаний,безопасности полетов и т.д

  Это общие правила провоза багажа на бюджетных авиоперевозчиках (на которых мы все и летаем).Есть сайт http://www.lowcosts.ru/ тут вы найдете всю информацию, вплоть до рейтинга компаний,безопасности полетов и т.д

Нашел, http://www.lowcosts.ru/laws/aerarann-terms.shtml
Это "Правила и ограничения авиакомпании Aer Arann (Ирландия)"
Хотя в общем да, согласен - вполне может оказаться, что либо у авиакомпании четко прописано в документах про запрет провоза ДВС в багаже, либо может оказаться нормативных документах страны, в которой зарегистрирована авиакомпания пункт, аналогичный пункту наших Правил "другие опасные вещества, предметы и грузы, которые могут быть использованы в качестве орудия нападения на пассажиров, экипаж воздушного судна, а также создающие угрозу полета воздушного судна;"

Сообщение было отредактировано Bad Den - 25.01.2011 10:17

Ну и это не все! Насколько я помню, в аэропорту г.Артем я слышал такую фразу-"Мне нас....ть, что разрешает провозить авиоперевозчик, а что нет! Я служба безопасности аэропорта Кнедечи и плевать, что вас пропустили в Домодедове- у них своя служба охраны". Дальше были вызваны милиция,понятые и пара тёток составлен акт об изъятии и прощай "гена".Я не на чем не настаиваю, хотите провозите,хотите не везите-это выбор каждого.В Домодедово у меня никаких проблем не было.Я думаю, что в каждом аэропорту есть свои правила досмотра багажа и действий.Кто то закроет глаза, а кто то принципиальный!!! (Человеческий фактор)На кого попадешь!Но то что двигатели внутреннего сгорания относятся к запрещенным к провозу грузам-точно.На акте (жаль, что я его выкинул) они сослались на какие то пункты правил провоза багажа. Сейчас уже не вспомню.

В 2009 году летел из Домодедово в Бишкек, в рюкзаке были 4 баллона с газом для горелки, в Домодедово пропустили, а улетал из Бишкека, два оставалось, кипишь был, начали досматривать, пришлось им подарить, главное до бабочек не добрались.

  В 2009 году летел из Домодедово в Бишкек, в рюкзаке были 4 баллона с газом для горелки, в Домодедово пропустили, а улетал из Бишкека, два оставалось,  кипишь был, начали досматривать, пришлось им подарить, главное до бабочек не добрались.

В свете последних событий, лучшеб кипишь поднимали в Домодедово...

Сообщение было отредактировано Bad Den - 25.01.2011 19:49

А вот кто подскажет.Если аккумулятор с собой взять,как тогда.Может у кого опыт был с перевозкой?

Несколько раз перевозил в багаже небольшой аккумулятор для УФ лампы. При просветке багажа каждый раз спрашивали что это и просили показать. Один раз в аэропорту Сайгона уже после сдачи багажа, выдернули меня из зала ожидания, обьявив фамилию по радио, попросили открыть чемодан и долго ковырялись в нем.
Вывод - везти можно, но будьте готовы к проверкам и слушайте обьявления, а то и с рейса могут снять.

  Несколько раз перевозил в багаже небольшой аккумулятор для УФ лампы. При просветке багажа каждый раз спрашивали что это и просили показать. Один раз в аэропорту Сайгона уже после сдачи багажа, выдернули меня из зала ожидания, обьявив фамилию по радио, попросили открыть чемодан и долго ковырялись в нем.
Вывод - везти можно, но будьте готовы к проверкам и слушайте обьявления, а то и с рейса могут снять.

Виктор, а на какое время хватало аккумулятора и как долго его заряжать?