Особенности лова на свет

Остаётся последний и самый нежелательный выбор: полностью разобрать генератор по винтикам. В таком виде его уже никто не назовёт ДВС.

  Сергей, а как называется документ, выдержку из которого ты привел?
Я вот что нашел в Консультанте:

Приложение N 1 к Правилам проведения предполетного и послеполетного досмотров (утверждены Приказом от 25 июля 2007 г. N 104) (п. п. 26, 71)

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ОПАСНЫХ ВЕЩЕСТВ И ПРЕДМЕТОВ, ЗАПРЕЩЕННЫХ (РАЗРЕШЕННЫХ С СОБЛЮДЕНИЕМ ТРЕБУЕМЫХ УСЛОВИЙ) К ПЕРЕВОЗКЕ НА БОРТУ ВОЗДУШНОГО СУДНА ЧЛЕНАМИ ЭКИПАЖА И ПАССАЖИРАМИ В ЗАРЕГИСТРИРОВАННОМ БАГАЖЕ И ВЕЩАХ, НАХОДЯЩИХСЯ ПРИ ПАССАЖИРАХ

1. Запрещено перевозить на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами в зарегистрированном багаже и в вещах, находящихся при пассажирах, следующие опасные вещества и предметы:
1) взрывчатые вещества, средства взрывания и предметы, ими начиненные:
пороха всякие, в любой упаковке и в любом количестве;
патроны боевые (в том числе малокалиберные);
патроны к газовому оружию;
капсюли (пистоны) охотничьи;
пиротехнические средства: сигнальные и осветительные ракеты, патроны сигнальные, посадочные шашки, дымовые патроны (шашки), спички подрывника, бенгальские огни, петарды железнодорожные;
тротил, динамит, тол, аммонал и другие взрывчатые вещества;
капсюли-детонаторы, электродетонаторы, электровоспламенители, детонирующий и огнепроводный шнур и т.д.;
2) сжатые и сжиженные газы:
газы для бытового пользования (бутан-пропан) и другие газы;
газовые баллончики с наполнением нервно-паралитического и слезоточивого воздействия и т.д.;
3) легковоспламеняющиеся жидкости:
ацетон;
бензин;
пробы легковоспламеняющихся нефтепродуктов;
метанол;
метилацетат (метиловый эфир);
сероуглерод;
эфиры;
этилцеллозола;
4) воспламеняющиеся твердые вещества:
вещества, подверженные самопроизвольному возгоранию;
вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой:
калий, натрий, кальций металлический и их сплавы, кальций фосфористый и т.д.;
фосфор белый, желтый и красный и все другие вещества, относящиеся к категории воспламеняющихся твердых веществ;
5) окисляющие вещества и органические перекиси:
нитроцеллюлоза коллоидная, в гранулах или хлопьях, сухая или влажная, содержащая менее 25% воды или растворителя;
нитроцеллюлоза коллоидная, в кусках, влажная, содержащая менее 25% спирта;
нитроцеллюлоза сухая или влажная, содержащая менее 30% растворителя или 20% воды и т.д.;
6) токсичные вещества;
7) радиоактивные материалы;
8) едкие и коррозирующие вещества:
сильные неорганические кислоты: соляная, серная, азотная и другие;
фтористо-водородная (плавиковая) кислота и другие сильные кислоты и коррозирующие вещества;
9) ядовитые и отравляющие вещества:
любые ядовитые сильнодействующие и отравляющие вещества в жидком или твердом состоянии, упакованные в любую тару;
бруцин;
никотин;
стрихнин;
тетрагидрофурфуриловый спирт;
антифриз;
тормозная жидкость;
этиленгликоль;
ртуть;
все соли синильной кислоты и цианистые препараты;
циклон, цианплав, мышьяковистый ангидрид и т.д.;
другие опасные вещества, предметы и грузы, которые могут быть использованы в качестве орудия нападения на пассажиров, экипаж воздушного судна, а также создающие угрозу полета воздушного судна;
10) оружие:
пистолеты, револьверы, винтовки, карабины и другое огнестрельное, газовое, пневматическое оружие, электрошоковые устройства, кортики, стилеты, десантные штык-ножи, за исключением случаев и в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
Подробный перечень опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами, содержится в Технических инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc 9284 AN/905 ИКАО).
2. Разрешено перевозить на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами с соблюдением требуемых условий следующие предметы и вещества:
1) в зарегистрированном багаже в грузовых, багажных отсеках воздушного судна с изолированным доступом пассажиров к багажу во время полета:
арбалеты, ружья для подводной охоты, шашки, сабли, тесаки, ятаганы, палаши, мечи, шпаги, штыки, кинжалы, ножи: охотничьи, ножи с выбрасывающимися клинками, с запирающими замками, имитаторы любого вида оружия;
хозяйственно-бытовые ножи (ножницы) с длиной клинка (лезвия) свыше 60 мм;
алкогольные напитки с содержанием более 24%, но не более 70% алкоголя по объему в емкостях вместимостью не более 5 л, в таре, предназначенной для розничной торговли, - не более 5 л на одного пассажира;
жидкости и алкогольные напитки с содержанием алкоголя по объему не более 24%;
аэрозоли, предназначенные для использования в спортивных или бытовых целях, выпускные клапаны баллончиков которых защищены колпачками от самопроизвольного выпуска содержимого, в емкостях вместимостью не более 0,5 кг или 500 мл - не более 2 кг или 2 л на одного пассажира;
3) в вещах, находящихся при пассажирах:
термометр медицинский - один на пассажира;
тонометр ртутный в стандартном футляре - один на пассажира;
барометр или манометр ртутный, упакованный в герметичный контейнер и опечатанный пломбой отправителя;
одноразовые зажигалки - одна на пассажира;
сухой лед для охлаждения скоропортящихся продуктов - не более 2 кг на пассажира;
3% перекись водорода - не более 100 мл на пассажира;
жидкости, гели и аэрозоли, относящиеся к неопасным:
в емкостях вместимостью не более 100 мл (или эквивалентной емкостью в других единицах измерения объема), упакованные в надежно закрывающийся прозрачный пластиковый пакет объемом не более 1 л - один пакет на пассажира.
Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке не принимаются даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично.
Исключение по перевозке имеют лекарства, детское питание и специальные диетические потребности.
Жидкости, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту или на борту воздушного судна, должны быть упакованы в надежно запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, обеспечивающий идентификацию доступа к содержимому пакета в течение полета, на котором имеется достоверное подтверждение того, что эта покупка произведена в аэропортовых магазинах беспошлинной торговли или на борту воздушного судна в день (дни) поездки.
Администрация аэропорта, авиапредприятия, эксплуатанта вправе принимать решение о введении дополнительных мер по обеспечению авиационной безопасности на рейсах с повышенной опасностью, вследствие чего запрещать перевозку в салоне воздушного судна следующих предметов:
штопоры;
иглы для подкожных инъекций (если не будет представлено медицинское обоснование);
вязальные спицы;
ножницы с длиной лезвия менее 60 мм;
складные (без фиксатора) дорожные, перочинные ножи с длиной лезвия менее 60 мм.

Если основываться на этом перечне, то и сам пассажир может быть снят с рейса, т.к. в его последних отделах кишечника могут скапливаться некоторые из перечисленных газов.

  Ну и это не все! Насколько я помню, в аэропорту г.Артем я слышал такую фразу-"Мне нас....ть, что разрешает провозить авиоперевозчик, а что нет! Я служба безопасности аэропорта Кнедечи и плевать, что вас пропустили в Домодедове- у них своя служба охраны". Дальше были вызваны милиция,понятые и пара тёток составлен акт об изъятии и прощай "гена".Я не на чем не настаиваю, хотите провозите,хотите не везите-это выбор каждого.В Домодедово у меня никаких проблем не было.Я думаю, что в каждом аэропорту есть свои правила досмотра багажа и действий.Кто то закроет глаза, а кто то принципиальный!!! (Человеческий фактор)На кого попадешь!Но то что двигатели внутреннего сгорания относятся к запрещенным к провозу грузам-точно.На акте (жаль, что я его выкинул) они сослались на какие то пункты правил провоза багажа. Сейчас уже не вспомню.

Вы всё сказали правильно. Только /прощай Гена/, мы говорим каждый раз, когда уже попользовались генератором в странах не столь отдалённых (он отработал и нам больше ненужен). А в моём случае три раза /Гена/ оставался со мной, если что, пусть забирают. Без меня они его всё равно не запустят (кучу проводов соединить, и как минимум три операции для запуска выполнить).
Кстати разобранный вид генератора предпочтителен, т.к. эти дуболомы (служба охраны и таможня) скорее, просто, не захотят связываться из-за отсутствия наживы.

Без меня они его всё равно не запустят (кучу проводов соединить, и как минимум три операции для запуска выполнить).

Если куча проводов, то это может быть похоже на взрывное устройство. Боюсь, в таком случае, есть шанс провести некоторое время в цугундере - до выяснения.

  Виктор, а на какое время хватало аккумулятора и как долго его заряжать?

До очень интенсивной эксплуатации дело так и не дошло, но 3-4 часа работает. На зарядку просто на ночь ставил - хватает.

  Если куча проводов, то это может быть похоже на взрывное устройство. Боюсь, в таком случае, есть шанс провести некоторое время в цугундере - до выяснения.

Да, конечно. Но основная масса вылетающих энтомологов берут с собой ещё больше проводов для ламп. Их пока никто не задерживал.
И проблемы с перевозкой необычных грузов, по-моему, возникают только в РФ, и только у россиян (и отчасти в странах постсоветского пр-ва).
Приведу один пример из л. Опыта. При пересечении на автомобиле в 2009 г. гр. Азербайджан-РФ, я вёз с собой чемоданчик с расправилками (на которых были бабочки). Аз. пограничники достаточно учтиво провели обыск авто, ничего подозрительного не нашли, но обнаружили насекомых. Спросили что это. Я объянил. Изяли для показа начальнику. Я оставался в машине. Принесли обратно через 15 минут, не смотря на то, что несколько бабочек были в Кр.кн. Азербайджана. Я называю такие действия логичными и осознанными. Ведь любой здравомыслящий человек понимает, что если турист прибыл в страну, то он уже достаточно оплатил. А из-за десятка пойманных насекомых его Родина не погибнет. Конечно, это не совсем правильно, т.к. нужно получить официальную бумагу, и везти всё, что поймал совсем законно. Но существует, как Вы все знаете, человеческая бюрократическая система, отнимающая не столько деньги, сколько время и нервы. Поэтому мы продолжаем экспериментировать с его величеством случаем. И если все Ок пьём шампанское.
Теперь по существу. Как Вы думаете, что было на Российской таможне? Без трёх раз – геморрой. Я устал им объяснять, что я везу не Российскую фауну, а Аз., что я не спекулянт, а просто коллекционер (в наличии было не более 100 ед. насекомых). После чего недалёкий начальник подвёл меня к плакату и пытался доказать, что Парнассиус демократус, не что иное, как расправленная Брамея Хр., и т.д. Обучение продолжалось около часа. В конце концов, он сдался и послал меня на четыре стороны. Я, сев в машину, некоторое время не мог тронуться, ощущая, что мы расстались не по-человечески. Он даже не взял деньги. Только моё и своё время потратил.
Вот так. Фотки прилагаю.

Картинки:

_____________________2009_2010_258.jpg — (113.95к)   


_____________________2009_2010_259.jpg — (319.36к)   


_____________________2009_2010_260.jpg — (298.44к)   

Как Вы думаете, что было на Российской таможне? Без трёх раз – геморрой. Я устал им объяснять, что я везу не Российскую фауну, а Аз., что я не спекулянт, а просто коллекционер (в наличии было не более 100 ед. насекомых). После чего недалёкий начальник подвёл меня к плакату и пытался доказать, что Парнассиус демократус, не что иное, как расправленная  Брамея Хр., и т.д. Обучение продолжалось около часа. В конце концов, он сдался и послал меня на четыре стороны. Я, сев в машину, некоторое время не мог тронуться, ощущая, что мы расстались не по-человечески. Он даже не взял деньги. Только моё и своё время потратил.
Вот так. Фотки прилагаю.

Ну, не может же везти всё время

Уважаемые, вопрос, есть ли разница в лампах отечественных ДРЛ (без стартера встроенного) и ДРВ (с встроенным стартером) по количеству привлекаемых ночных бабочек? ДРВ удобнее, т.к. сразу ввинчивается в цоколь и сразу в розетку. Для ДРЛ нужен тяжелый пускатель. Одинаков ли у них спектр света, и какая из ламп уловистее в одинаковых условиях?

  Уважаемые, вопрос, есть ли разница в лампах отечественных ДРЛ (без стартера встроенного) и ДРВ (с встроенным стартером) по количеству привлекаемых ночных бабочек? ДРВ удобнее, т.к. сразу ввинчивается в цоколь и сразу в розетку. Для ДРЛ нужен тяжелый пускатель. Одинаков ли у них спектр света, и какая из ламп уловистее в одинаковых условиях?

Этот вопрос в теме уже обсуждался где-то выше. ИМХО - ДРЛ лучше.

Опять при вылете полагаться на его величество случай . Хорошая получится экспедиция при аресте инструментария и техники. И лети и лови как хочешь? Печально сие весьма.

Генератор не возил, а вот дроссель, кучу проводов и ДРЛ, в том числе, и колотую, возил по России неоднократно. Ни разу никто не придрался, ни в одном из аэропортов. За границу (на Бали) таскал с собой мощную бактерицидную лампу (вместо дроселя в нее встроены балластные резисторы), тоже без проблем ни в Домодедово, ни в Индонезии. Опасения, конечно, были, т.к. лампы, естественно, ртутьсодержащие.

Пришел к печальному выводу, что сбор на свет можно проводить только в тех местах где есть доступ к электроэнергии. Варианты с генератором несерьёзны, ибо при покупке генератора нужно ещё и автомобиль покупать. А таскать на себе лишние 10 кг. (в самом лучшем случае, а то и все 25 кг.) занятие мало приятное.

Варианты с генератором несерьёзны, ибо при покупке генератора нужно ещё и автомобиль покупать. А таскать на себе лишние 10 кг. (в самом лучшем случае, а то и все 25 кг.) занятие мало приятное.

Зачем автомобиль? Достаточно арендовать мотобайк.

Зато , путешествуя с генератором за плечами, есть возможность укрепить мышцы, стать более выносливым и могучим!

  Пришел к печальному выводу, что сбор на свет можно проводить только в тех местах где есть доступ к электроэнергии.

Выше в этой теме коллеги делятся опытом ловли без генератора в местах где нет доступа к электроэнергии. Генератор, при лове на свет, вещь очень полезная, но всё же не обязательная.

  Пришел к печальному выводу, что сбор на свет можно проводить только в тех местах где есть доступ к электроэнергии. Варианты с генератором несерьёзны, ибо при покупке генератора нужно ещё и автомобиль покупать. А таскать на себе лишние 10 кг. (в самом лучшем случае, а то и все 25 кг.) занятие мало приятное.

Кто хочет, ищет способы, кто не хочет, ищет причины.

Могу подтвердить сказанное Романом - много раз ловил безо всякой машины на свою не самую легкую Хонду - никак не менее 20 кг вместе с дроссельной лампой - и желание ловить не отпало.

...никак не менее 20 кг вместе с дроссельной лампой - и желание ловить не отпало.

А по причине тяжести желание ловить обычно отпадает вторым .

Впрочем, важно еще, на какие расстояния с этим таскаться. Что легко на ближнем маршруте, то тяжело на дальнем.

  Могу подтвердить сказанное Романом - много раз ловил безо всякой машины на свою не самую легкую Хонду - никак не менее 20 кг вместе с дроссельной лампой - и желание ловить не отпало.

А можно уточнить где был лов? Имелось ввиду транспортировка генератора без автомобиля на сотни - тысячи км., а не 20 км. от опорного поста.

  Зато , путешествуя с генератором за плечами, есть возможность укрепить мышцы, стать более выносливым и могучим!  

... или сорвать себе спину, а соответсвенно и всю поездку, о к-рой так долго мечтал.

  ... или сорвать себе спину, а соответсвенно и всю поездку, о к-рой так долго мечтал.

Нытег детектед!
Марш в спортзал, штангу тягать!!!

за тысячи километров никто пешком обычно и не ходит даже без генератора

Уважаемые коллеги! Проясните, пожалуйста, такой вопрос: я нашел в продаже лампы PHILIPS ДРЛ-250 и ДРВ-250. Причем, продавец уверял, ДРВ - это то же самое, ДРЛ, но включается без дросселя. Так ли это? Можно ли для ночного лова насекомых применять эту ДРВ0250 без дросселя? Надо ли у нее колоть колбу?
Спасибо за ответы!

В теме много было фоток энергосберегающих и прочих УФ ламп.
Они почти все черные.
Интересно, есть ли точно такие же, но прозрачные или белые, чтобы видимую часть спектра не отсекали?

Сообщение было отредактировано Seneka - 03.02.2011 16:59

Что-то быстро заминались темы по керосиновым и бензиновым лампам, хотя в свете последних сообщений о бесчинствах СБ, как мне кажется, это наиболее эффективный из оставшихся способ, и кроме того, масштабируемый.

Вот, к примеру, если купить две по 250 Ватт (итого 500 Ватт), вот таких
http://www.camping.ru/index.php?id=1774&pid=3

, потратив 3300р+310р(5 литров керосина с запасом),
то общий вес пАры, вместе с керосином = 8.8 кг
Этого керосина хватит на сутки горения, с доливом каждые 14 часов. Причем, керосин можно купить на месте, либо залить высокооктановый бензин. Капель дождя такая лампа бояться не должна. Бабочки, конечно, могут опалить крылья и усы, но можно направить мысль на решение и этой проблемы.

Колесико регулировки яркости позволяет периодически менять яркость, для привлечения бабочек, которые подлетели недостаточно близко.

Наверное, при 500 ваттах уже не важно, есть там УФ или нет...
Помню, ловил на лампу накала 500 ватт из окна гостиницы в Телави, пришлось солнечные очки одевать, свет слепил. Налетело тогда всего, сразу и много, но не долго, т.к. прибежала местная администрация с испуганными глазами и охраной и попросили выключить.

Сообщение было отредактировано Seneka - 03.02.2011 17:49

   Причем, продавец уверял, ДРВ - это то же самое, ДРЛ, но включается без дросселя. Так ли это? Можно ли для ночного лова насекомых применять эту ДРВ0250 без дросселя? Надо ли у нее колоть колбу?

ДРЛ и ДРВ - это несколько разные лампы.
Ловить на ДРВ можно.
Если Вы расколете колбу у ДРВ, то ее после этого можно будет только выбросить.
Попробуйте почитать тему, если память мне не изменяет, все Ваши вопросы здесь уже обсуждались.

  Что-то быстро заминались темы по керосиновым и бензиновым лампам, хотя в свете последних сообщений о бесчинствах СБ, как мне кажется, это наиболее эффективный из оставшихся способ, и кроме того, масштабируемый.
Вот, к примеру, если купить две по 250 Ватт (итого 500 Ватт), вот таких
http://www.camping.ru/index.php?id=1774&pid=3

Это уже пройденный этап. Было время когда, лампа «петромакс» была пределом мечтаний, о ней говорили, но мало кто пользовался. В 96 я приобрел керосиновую лампу Butterfly (китайского производства), если не изменяет память, баксов за 30.
Результат более чем скромный, хотя нельзя сказать, что нулевой. Ловил у себя в области, в интересных местах, где нет электричества. Носил в рюкзаке, хоть и не тяжелая, но объем большой. Главная особенность, ловил только микру, боле крупное, почти не прилетает. Очень капризна, может китайцы, ее не тем заправляют. Экспериментировал и на керосине, и на бензинах разной марки. Гемор. Надо подкачивать, стравливать лишнее, давление, чистить сопло примусной иглой (толстые минуции, хорошо заменяют). После того как лишился половины шевелюры и бровей, забросил ее подальше (в переносном смысле). Позже перешел на газ, Но это тоже баловство. Только от нечего делать, поскольку во всех поездках беру ее с собой для освещения (очень компактна и экономична по весу), время от времени пытаюсь ловить, но…. Только один раз на Кавказе, в высокогорье, был хороший лет, даже совки летели но, к сожалению, не было возможности ловить. Любая экономка с аккумулятором дает, большую фору. А ДРЛ на несколько порядков.

Сижу, изобретаю экран для ловли во время дождя, чтобы был с крышей и лёгкий. Так вот такой вопрос возник. Будет ли различаться привлекательность ткани для посадки бабочек при ловле на свет с разных сторон экрана(т.е. верхней или нижней стороной тела к свету), если экран будет из газовой сетки, как например у Виктора Синяева в Перуанской экспедиции? Вообще, как на газовую сетку летят, садятся, по сравнению с бязью?

Сообщение было отредактировано Seneka - 08.02.2011 17:31

А нет ли у кого опыта привлечения насекомых (бабочек) на энергосберегающие лампы холодного света? У них, вроде как, спектр должен быть сдвинут в область ультрафиолета, да и насекомых не обжигает, не говоря уж об экономичности....

  А нет ли у кого опыта привлечения насекомых (бабочек) на энергосберегающие лампы холодного света? У них, вроде как, спектр должен быть сдвинут в область ультрафиолета, да и насекомых не обжигает, не говоря уж об экономичности....

Я ловил один раз на лампу нейтрального спектра 35 Ватт. Летело нормально. А вот на ультрафиолетовую 25 Ватт слабо летит (пробовал неоднократно).

  А нет ли у кого опыта привлечения насекомых (бабочек) на энергосберегающие лампы холодного света? У них, вроде как, спектр должен быть сдвинут в область ультрафиолета, да и насекомых не обжигает, не говоря уж об экономичности....

Очень хорошо летят, практикуем вместе с ДРЛ/ДРВ обязательно включать черную(УФ) экономку. количество бабочек на той части экрана где экономка гораздо выше. Комплект черная, белая, желтая экономки от аккумулятора, иногда работают лучше, чем ДРЛ.

Всегда добавляю к основной лампе уф трубку. Другие виды летят







Сообщение было отредактировано barko - 15.02.2011 18:27

Может, ДРЛ уже устарели, и вместо них с тем же эффектом можно применить энергосберегающие лампы холодного света? Особенно, должно быть, их рационально использовать при питании от автономного источника - мощность-то нужна минимальная!

  Очень хорошо летят, практикуем вместе с ДРЛ/ДРВ обязательно включать черную(УФ) экономку. количество бабочек на той части экрана где экономка гораздо выше. Комплект черная, белая, желтая экономки от аккумулятора, иногда работают лучше, чем ДРЛ.

А что такое ЧЕРНАЯ (УФ) ЭКОНОМКА?

А я вот так ловлю: простая ДРЛ 250 + УФ ДРЛ 125 (черная)





Летит очень даже хорошо

  А я вот так ловлю: простая ДРЛ 250 + УФ ДРЛ 125 (черная) Летит очень даже хорошо

Красивый у Вас экран, но слишком гламурный Позвольте немного критики. Всё-таки лампа должна распологаться ближе к экрану. При таком большом расстоянии бабочки будут кружить вокруг неё, а должны садиться на полотно. Лампы установлены на очень высокую треногу, а насколько надежно она крепится к земле? Опоры треноги занимают много места перед экраном, а это не хорошо. Передвигаться неудобно, можно зацепить и опрокинуть это все на себя. Небозопасная конструкция. Аккуратным и внимательным можно быть час, два или несколько часов, но всю ночь уворачиваться от штатива утомительно , а если несколько дней к ряду ловить, то приходит усталость и сложная конструкция может стать причиной неприятного инциндента. Надежнее всего крепить лампу на туго нятянутом шнуре. Концы шнура крепятся к стойкам экрана, а середина натягивается отдельным альпенштоком. сам экран слишком большой. На приличном ветру экран такой ширины будет сильно вытягиваться и трепетать, а при порывистом ветре им вообще нельзя будет пользоваться. Поэтому его можно усилить дополнительной растяжкой нашитой прямо на ткань. Это значительно снизит подвижность ткани. Ну и дополнительное полотно нужно расстилать под экраном с обеих сторон. Очень много бабочек падает вниз.

  А что такое ЧЕРНАЯ (УФ) ЭКОНОМКА?

Энергосберегающая лампа ультрафиолетового света.
Михаил, у этой темы есть и другие страницы. Возможно их даже стоит прочесть.

С успешным возвращением на базу можно поздравить мою портативную электростанцию. Вопреки всем страхам и предубеждениям, мне беспрепятственно удалось прокатить генератор в рюкзаке по маршруту: Москва (Домодедово)- Джакарта (Сёкарна Хата) - Калимантан, Баликпапан, Восточный Тимур (Сепинган) - Южное Сулавеси, Макасар (Султан Хасанудин), и обратно. Вопрос возник лишь в СёкарнеХате, но после недолгой дискуссии был быстро улажен. Таким образом,/Гена/ совершил первую кругосветку.
Для надёжной и стабильной работы генератора на участках временной дислокации, мной были опробованы энергосберегающие лампы повышенной мощности, как вспомогательный источник света, что позволило уменьшить нагрузку на генератор. Основная лампа 160 вт. (бездроссельная) одна штука и энергосберегающая, потребляющая 65 вт., выдающая при этом 300 вт. Результат оцениваю на оценку хорошо. Планирую добавить ещё одну энергосберегающую лампу для перехвата на подлёте и дополнительного освещения ловчего пространства.
Генератор отдыхал один раз за ночь, при длительности лова в 12 часов. По правилам эксплуатации нужно давать 15-и минутные перерывы каждые четыре часа работы. Но, как я уже упоминал ранее, знание нрава генератора даёт возможность для исключений, поэтому в некоторых точках лова /Гена/ работал, как стахановец. Расход топлива – чуть меньше 4-х литров за 12 часов. Масло не доливал.
Думаю, что забракованный участниками форума генератор Nissamaran-600 будет работать не хуже. При этом его вес и пространственные параметры позволяют не совершать снятие кожуха, хотя я рекомендую это делать, т.к. это позволяет осуществить быстрый доступ к телу генератора для его быстрого ремонта в случае аварийной поломки.
Мой вес рюкзака (генератор, экран, палатка, коврик, примус для приготовления пищи, ремнабор, посуда, аптечка, целлофан для защиты генератора, Чешский сачок с обручем и сачковиной, провода с патронами, 0,3 л. масла для генератора, аммиак, сопутствующая мелочь) в полной боевой готовности составляет 20,5 кг, это на пол килограмма более допустимой нормы для багажного веса и практически не вызывает вопросов перед посадкой на судно. Проблемы могут, очевидно, возникнуть при перелётах в труднодоступные места материков, пользуясь лёгкомоторной авиацией (15 кг вместо общепринятых 20-и). Но учитывая достаток перевозимых пассажиров, основная масса авиаперевозчиков вынуждены брать мизерную плату за лишний киллограм (для примера, стоимость перелёта пассажира с багажом ( 20 кг) и ручной кладью(7кг) с Калимантана на Сулавеси равен 50 дол., расстояние перелёта чуть меньше 1000 км).
Первое фото: Генеральная репетиция экрана перед вылетом, далее: боевой комплекс в преддверии ночного штурма на Калимантане под Бонтангом рядом с Нац. парком Кутаи, далее: комплекс в центральном Сулавеси, перевал Рантепао-Палопо, за полчаса до рассвета, временное перемирие, подсчёт трофеев.

Картинки:

________093.jpg — (277.89к)   


________095.jpg — (200.67к)   


________094.jpg — (183.67к)   

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, есть ли какие-то специальные натяжные полотна для ловли на свет и где их можно приобрести?

Вот такие, какие показаны выше на фотографиях.